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DIXCEL/ディクセル ブレーキディスクローター FP フロント用 ミツビシ LANCER EVOLUTION ランサーエボリューション 年式00/03~07/11 型式CT9A (MR含む) FP341 6005S Evo.// RS 標準15inch
プロジェクトμ NS-C フロント左右セット ブレーキパッド ワゴンR CT21S F882 プロジェクトミュー プロミュー プロμ NS-C ブレーキパット【店頭受取対応商品】 |

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Projectμ プロジェクトミュー RACING999 F889 レーシングトリプルナイン サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合:スズキ 等 制動力重視のサーキット専用モデル!

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Projectμ プロジェクトミュー RACING999 F889 レーシングトリプルナイン トムス サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合:スズキ 等 制動力重視のサーキット専用モデル! CRIMSON(クリムソン)


おもちゃ箱をひっくり返して遊んでいます。
で、

Projectμ プロジェクトミュー RACING999 F889 レーシングトリプルナイン サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合:スズキ 等 制動力重視のサーキット専用モデル!,[#tong##]

※本商品には車種別の適合が御座います。メーカーHPでご確認いただくか、もしくは当店までメールにてお問い合わせください。お問い合わせいただく際には「車種」「年式」「グレード」をご記載くださいますとお調べがスムーズに進みます。車種:トヨタ86年式:2015年8月グレード: GTリミテッドなどProjectμ RACING999ブレーキパッドGTレースでの実践テストにより開発。絶対的な効きと耐フェード性。本格サーキットレースで求められる強力な効き、耐フェード性、コントロール性などを高い次元で追及したサーキット専用モデル。車重やタイヤに合わせて選べる777と999のラインアップ。レースへ参戦される方にもお勧めできるパッドです。コントロール性重視の方にはRACING-N1・RACING-N+をお勧めいたします。品番F889 メーカー適合はこちら※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。材質スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)温度域200~800℃摩擦係数0.42~0.59μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。不快な鳴きを抑制するチャンファーカットパッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り(端部チャンファーカット)不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。余計な焼き入れは不要プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。歪みを防止する、強固なバックプレートバックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプレートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。クラブマンレーシングCLUBMAN SINTEREDサーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。CLUBMAN K長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。コンペティションD1spec "F"踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。D1spec "R"効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。D1specドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。D1spec EXTREME超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。COMP-B for GYMKHANAクルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。SL-METALサイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。レーシングRACING-N1ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。RACING-N1 FFRリアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。RACING-N+ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中~軽量車両向けレーシングモデル。RACING777Sタイヤ装着の中~軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。RACING999Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご覧ください。

、キ64改とは何ぞや?
それははWW?U末期に、レシプロエンジンで速度の限界を目指した日本の飛行機なのです♪
目指したのは時速700キロ!
必要とされる2000馬力級のエンジンが当時の日本には無い!
そこで、1000馬力のエンジンを2基 乱人 サイドテーブル 特注カラー 助手席 スズキ エブリィバン DA52V 1999年~、直列に搭載する事にした!
重量バランスと、前方視界の確保から2基の水冷V12気筒エンジンはコックピットの前後に配置され、3翅の二重反転プロペラを駆動させた!
冷却は主翼に「翼表面蒸気冷却器」で行った!
しかし、当時の日本には水冷エンジンの長いクランクシャフトを鍛造する工作機が無く、ましてや後部エンジンからプロペラまでの長い延長軸など作れるはずも無く、昭和18年12月に初非行はしたものの、実戦に投入するには至らなかった(ToT)
まぁ、主翼に一発被弾しただけでエンジンの冷却がアウトだから、戦闘機としては問題のある設計ではあるが、高速を生かした一撃離脱戦法に徹するならば、高速を得る為の冷却システムてしては背に腹を代えられなかったのかもしれない。
まぁ、ここしばらくは「おもちゃ箱」路線で遊ぶ事にする(^-^;

by pekeyama | 2015-05-27 22:22 | 飛行機 | Trackback | Comments(4)

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Commented by kirishimamidori1 at 2015-05-29 07:59
itsuki
確か・・・SUZUKIの田島がカルタスでツゥインエンジンのモンスターを造ってましたよね~~
前のエンジンのシャフトはいいが リアエンジンの駆動系は
どうなってるのか?興味深々・・・
プロペラを2基並べて逆回転も凄い
戦争に負けていなかったら日本の航空技術は凄いことになってただろうね・・・・
Commented by pekeyama at 2015-05-29 22:47
おおっ!
モンスター田島!モンタジのツインエンジン!
アメリカのヒルクライムレースで連戦連勝した伝説のスズキ・カルタスですな(^O^)
メーカーに就職し 、営業畑で糊口をしのぐ事35年になりますが ツバキ チェーン Tsubaki Chain Kit (525-type OMEGA ORS)【ヨーロッパ直輸入品】 13 36 900SS IE (900) 98-02、今も昔も変わらないのは・・・
誰や!こんな図面引いたのは!どないして作れっちゅうねん!って怒声…
でも、そのせめぎあいが面白いんです(^O^)
Commented by kirishimamidori1 at 2015-05-29 23:47
itsuki
ムフフ・・・
技術屋さんってのは・・・
「こんなモン出来る訳無いやろ~ボケ!・・・」と言いつつ
しっかり造って皆を驚かす・・・そんな職人集団ですね
pekeさんもしっかり”職人”さんしてはる~~(笑)
昭和17~18年頃にもしpekeさんが居たら・・・・
とんでも無い戦闘機が生まれてたかも知れないね~~(笑)
Commented by pekeyama at 2015-05-31 07:52
戦闘機とスポーツカーの設計は、小学生の頃に熱中していましたねぇ~(^O^)
戦闘機は液冷エンジンがお好みで、飛燕モドキや カヤバ KYB NEW SRスペシャル 1台分 ティアナ J31 VQ23DE FF 03/2~ ショックアブソーバー、ニセムスタングや、スピットファイヤーダマシのオンパレードでしたねぇ~(^^ゞ
今なら震電をジェット化或はロケット化して、世界初の音速戦闘機を設計するかもしれません(^-^;
スポーツカーは、何故かフロントグリルのデザインに凝っていた記憶があります。
今みたいな異形ライトは思いもよらず、丸型ライトとラジエーターグリルと ジェットイノウエ トラック用品 フロントグリップセット UD大型クオン用 H17.1~ON 572257  お取寄せ、メッキバンパーの組み合わせをひたすらやっていた記憶があります(^-^;
もしも昭和の初めにタイムトラベルができたならば…ペケはやっぱり オリジナル フロアマット エコノミー HONDA ホンダ レジェンド (エクスクルーシブ/リアヒーター無) 年式 H8/2~H16/10 [レジェンド 4] 車種別 カーマット 床 車 ポイント消化、昆虫採集に東奔西走するでしょうねぇ~!

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by nomu376 at 17:05
先輩、おはようございます..
by pekeyama at 08:14
mihadoctor様..
by pekeyama at 08:00
>過去は振り返らない主義..
by nomu376 at 18:19
この写真はさすがに飽きた..
by mihadoctor at 08:45
先輩、おはようございます..
by pekeyama at 07:53
う〜ん、

Projectμ プロジェクトミュー RACING999 F889 レーシングトリプルナイン サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合:スズキ 等 制動力重視のサーキット専用モデル!

、やっぱりええ感性..
by nomu376 at 20:51
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